Det kan jo ikke overraske at de her hurtige biler nu kommer med mindre motorer og større turboer. Det har jo ligesom været dagligdagen i den nedre del af bilspektret meget længe.
Spørgsmålet er jo kun hvor meget forretning de store fabrikker vil gøre ud af, at tilbyde opgraderede versioner med fortsat fabriksgaranti.
BMW har jo været godt i gang med chip, undervogn, udstødning og meget andet til 135i så vidt jeg husker.
Igen øv, først var det M5âeren som smed 2 cylindre...nu er det RS6âerens tur:
177714 - From:
Lasse bulemaain
18/04/2012 12:09
Rotorknold.
Så skal man bare have meget mere turbo. .
Men af de 2 biler er jeg ikke et eneste sekund i tvivl om jeg helst ville have 7eren. For den har noget mekanisk sjæl som den der store turistbus aldrig nogensinde får
Ang. den 20B 7âer, er det fuldt ud muligt, at den har de påståede hk. Man skal bare ikke tage fejl af, at en GT-R kører væsentligt hurtigere end matematikken antyder. Samtlige motorjournalister, der har testet den har været målløse over den måde motoren trækker på. Og som Inte skriver, henter den en del på gearskiftet. Da jeg for nylig fik en tur i Stones M3 var jeg sâgu også lidt paf over hvor meget tid man vinder på de dobbeltkoblingsgearkasser.
Hvis en 20B laver 748hk, har den formentlig en turbo i GT42 størrelse, og så skal man nok forvente en smule lag. Der vinder GT-R også. Det ER bare svært, i en hjemmetunet bil, at hamle op med en 20 år nyere superbil, der er toppen af japansk ingeniørkunst.
.
