Turbodieseldude: Har godt læst det, samt studset over det.
Eftersom størstedelen af bilsalget er mikrobilerne, og at de kun pt kun bidrager med under 20k, så tror jeg de bliver hævet. Hvorfor ? Fordi de kan og defor bliver nød til det.
En bil er et skatteobjekt, sådan er det nu desværre engang.
177140 - From:
Dr.Mug
27/03/2012 11:33
Det er bestemt også på tide at der bliver kigget på den måde afgiften beregnes på.. og man må da i den forbindelse håbe at de kigger på at udstyr der giver kørsel og uheld mere sikkerhed sænkes så folk som udgangspunkt vælger den sikreste og ik ikke nu vælger en øko løsning for ikke at smelte dankortet..
Og jeg er desværre helt enig i at der næppe kommer lavere priser på sjove biler
spørgsmålet er hvad det gør ved import af eks japaner biler der aldrig har været i dk fra ny...
Kilder i autobranchen er enige om, at der kommer en større afgiftsomlægning i år. Krigen starter 6. juni
Se mere om: afgift
Hvis du troede, at den netop gennemførte lovændring om beregningen af registreringsafgiften lagde låg på sagen et stykke tid, må du tro om igen. Bilafgifterne bliver ændret én gang mere allerede i år, og den næste ændring bliver markant større.
Angiveligt bliver der arbejdet på højtryk i embedsmandskredse på en større og mere omfattende omlægning, og blandt danske chefer i autobranchen er det en ubredt opfattelse, at en omlægning kommer inden årsskiftet.
I den forbindelse er datoen den 6. juni vigtig. Det er nemlig den dag staten åbner for det nye digitale motorregistreringssystem, og det system er en betingelse for, at tankerne om en ny registreringsafgift kan føres ud i livet.
Skatteminister fremme i skoene
Angiveligt er SFâs skatteminister Thor Möger Pedersen mere end opsat på, at der skal ske en omlægning af bilafgifterne. Hans faste idé er, at afgiften skal lægges om til en teknisk baseret afgift. Det vil sige, at vi stedet for at betale afgift i forhold til bilens værdi skal betaline en afgift, der beregnes i forhold til bilens egenskaber, eksempelvis motorstørrelse, effekt, vægt og CO2-udslip.
På Bil Magasinet har vi talt for at beholde den nuværende værdibaserede afgift, fordi en teknisk baseret afgift vil gøre bilerne dyrere fra bilfabrikkernes side. Men den teknisk baserede afgift har den store fordel, at det ikke længere er nødvendigt at vurdere nye og brugte bilers priser, fordi afgiften fastsættes på basis af bilens teknik og udstyr. Det vil forenkle den i øjeblikket stærkt problematiske import og eksport af brugte biler.
Hvordan undgår staten at tabe penge?
Ingen ved - eller ingen vil være ved, at de ved - hvad systemet kommer til at bestå af, og lige nu ligger det formentlig heller ikke fast, men et par ting synes indlysende:
1. Stort set alle er enige om, at provenuet fra registreringsafgiften skal være uændret. Problemet er at fastslå, hvad et uændret provenu er. Statens provenue fra registreringsafgifter er nærmest halveret de seneste to år på grund af flere og flere solgte billige og brændstoføkonomiske biler, leasing, firma- og demobiler. Alle har udhulet statens indtægt.
2. Mikrobilerne bliver billigere. Bilerne til under 100.000 kr. betales der kun 105 pct. registreringsafgift af, men på grund af fradrag for lavt forbrugstal betales der i praksis ofte kun mindste-afgiften på 20.000 kr.
3. De nye afgifter vil sandsynligvis blive fastsat i forhold til brændstofforbrug eller CO2-udslip. Selv store luksuriøse biler fra mærker som BMW og Audi fås med motorer, der kører 20 km/l, så hvis staten fortsat skal have en meget stor indtægt fra registreringsafgifter, er det ikke tilstrækkeligt kun at se på forbruget.
Hvad betyder det for dig?
Bil Magasinets råd er: Hold dig ikke tilbage. Uanset hvordan afgiften skrues sammen, vil større biler med større motorer givet vis blive dyrere, hvorimod mellemklassebiler med små motorer - teoretisk set - kan blive billigere.
177136 - From:
Rotorhead
27/03/2012 09:48
Magnussen: Stav fra "Redline" havde vandindsprøjtning direkte i kompressorhuset på hans FC Det efterhånden mest udbredte er, at man placerer dysen efter intercooler/chargecooler, men ellers så langt fra indsugningen som muligt, for at vandet forstøves bedre, og køler mest effektivt. Det er ikke utænkeligt, at det bare er vand/methanol, der rammer bagruden på Fordâen, meeeen... som Ormen påpeger, er det ikke normalt, at det ligefrem er i synlige mængder. Men igen - det er måske en 1.500hk bil, og jo mere effekt, desto større vanddyser. Donât know.
177135 - From:
Magnussen
27/03/2012 09:35
Vandindsprøjtning sidder som regelt i indsugmanifolden. På de rigtig hårdt pumpede traktortrækker og andre diesel maskiner sidder der en vanddyse der sprøjter vand ind på kompressorhjulet i indsugning i turboen for at køle den. Men det har jeg dog aldrig set på en pumpet benziner...
177134 - From:
Ormen
27/03/2012 09:14
Jeg har haft det på en cossie og der kom sku ikke noget vand i mit motorrum ...
Det ser mere ud til sen slange der springer..
177133 - From:
Rotorhead
27/03/2012 08:29
Kim og CK: Hvis bilen kører med vandindsprøjtning, hvilket er ovenud muligt, vil blow-off luften indeholde en del vand.
Aaargh irriterende video Mega - den autogenstarter når man har set den første gang??
Men rimelig stille og rolig bil må man sige - den gør ikke noget drama ud af det.
Andre end mig der undrer sig over, hvorfor bagruden bliver sprøjtet til af noget efter han hiver skærmen og nogle der kan give et bud på hvad det er ??
