Brian:
Det tror har du ret i Men da jeg hentede bilen havde jeg fuldt ladetryk ved 4100-4200omdr og der tror jeg kun den var kørt ind nødtørftigt. Så jeg har ikke noget at holde det op imod.
Inte> Jeg ville nok ikke vælge alt for stor turbo her i starten, indtil du lærer at styre bilen.
Det er noget nemmere at køre den når der ikke er for meget turbolag.
Det var det jeg var gladest for på min Integra med Rotrex centrifugal kompressoren at der intet lag var, så snart man bare have lidt omdrejninger på motoren. Var total syg speederrespons på den.
Min kammerat har 2 billeter til top gear om lørdagen .. De byttes til en anden dag hvis nogen skulle have interesse.. De er IKKE til salg kun bytte....
Inte: www.turbomotor.dk kan nok godt renovere den. Og han er billig...
176994 - From:
Inte
22/03/2012 12:55
350Z gearbox update :D
Adapterplade monteret
RPS kobling som skulle kunne holde ca. 740nm og den er afbalanceret fra 4,6g til 0,378g
Monteret med ny svejst ophæng
Hvem havde troet at en 350Zâer havde en carbon/plastic kardan - det er helt trist at skulle skære den i stykker for at få foreste led til den nye kardan.
Hele 350Z kardanen vejer som en halv S14 stål kardan gør.
Slut prut for denne dag og fårk sådan en kasse er tung når ikke har en gearkasse løfter
Hvem kan renovere en Mitsubishi turbo...? Jeg har talt med Turbodk.dk på falster - de vil helst have model nummer og så fucking videre.
Hvem har lidt kendskab til turboer og tør røre ved dem uden der er et model nummer og priser behøver ikke være som på en rumfærge Jeg tror jeg sætter den store turbo på fremfor den lille, så kan jeg også få plads til den 3" downpipe jeg har købt ind til
Det er fadme svært.... jeg tror aldrig jeg var helt sikker på hvilken position rattet havde, da jeg syntes det drejer meget rundt hele tiden
